Εισαγωγή

Όταν το ρευστό πίεσης με ορισμένη ενέργεια εισέρχεται στην περιστροφή, ο ρότορας περιστρέφεται γύρω από τον άξονα του στάτορα που κινείται από τη λάσπη πίεσης για να παρέχει ισχύ για το τρυπάνι. Το τμήμα ισχύος είναι η καρδιά του κινητήρα διάτρησης, το οποίο καθορίζει τη δυναμική απόδοση.

Το τμήμα ισχύος είναι το πιο σημαντικό μέρος του κινητήρα downhole. Ορίζουμε ένα τμήμα ισχύος από την εξωτερική του διάμετρο σωλήνα. διαμόρφωση λοβού ρότορα/στάτορα και αριθμός σταδίων. Το SGDF μπορεί να παρέχει κινητήρες από 2 7/8 έως 11 1/4. Κανονικά, ο κινητήρας μπορεί να παράγει περισσότερη ροπή και ισχύ καθώς αυξήθηκε το μέγεθος του σωλήνα. Ο ρότορας και ο στάτης έχουν σχεδιαστεί ως ελικοειδή στοιχεία με μεγάλη και μικρή διάμετρο. Ο λοβός είναι ένα καμπύλο σπειροειδές σχήμα που σχηματίζεται από τη διαφορά στη μεγάλη και τη μικρή διάμετρο.

Ο στάτης έχει έναν λοβό περισσότερο από τον ρότορα. Η διαφορά στους λοβούς δημιουργεί μια περιοχή εισόδου υγρού (κοιλότητα) όπου το υγρό μπορεί να αντληθεί για να δημιουργήσει περιστροφή. Ένα στάδιο είναι η απόσταση που μετράται παράλληλα με τον άξονα μεταξύ δύο αντίστοιχων σημείων του ίδιου σπειροειδούς λοβού. Αυτή η απόσταση αναφέρεται συνήθως ως το καλώδιο του στάτη. Η ταχύτητα ροπής και ταχύτητας μπορεί να ποικίλλουν ανάλογα με τους λοβούς και τα στάδια αλλαγής. Σε γενικές γραμμές, ένας κινητήρας με περισσότερους λοβούς μπορεί να παράγει περισσότερη ροπή, ένας κινητήρας με λιγότερους λοβούς μπορεί να έχει υψηλή ταχύτητα. Από την άλλη πλευρά, η ροπή μπορεί να αυξηθεί προσθέτοντας περισσότερα στάδια. Έτσι, υπάρχουν δύο τρόποι για να αυξήσετε τη ροπή: πρώτον, αυξήστε τους λοβούς ρότορα/στάτορα. δεύτερον, αύξηση των κινητικών σταδίων.

Χαρακτηριστικά

1. Υψηλή ροπή
2. Αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία
3. Αντοχή στη διάβρωση
4. Μεγάλη ροή
5. Αντοχή σε λάδι και νερό